ドイツ国内では、年内に10の都市でディーゼル車等の乗り入れ規制が導入される。ただし、走行禁止区域内であっても、
- Euro 6適合車、あるいは
- 実走行時の窒素酸化物（NOx）排出量が270 mg/kmを超えないEuro 4／5適合車
は、走行禁止から除外されることになっている。そして、Euro 4／5適合車が(b)の要件を満たすには、‘NOxMS-Pkw‘と呼ばれる高性能NOx低減システム（以下の注を参照）による対応が必要である。これには、ハードウェア追加装備またはソフトウェア・アップデートによる技術的変更と、技術的変更なしに初期状態で適合させておく方法がある。
注）NOxMS-Pkwとは：’Stickoxid-Minderungssystem mit hoher Minderungsleistung zur Einhaltung eines Emissionswerts von weniger als 270 mg/km NOx für Kraftfahrzeuge mit Selbstzündungsmotor’の略。「ディーゼル自動車がNOx最大排出量270 mg/kmに適合できるようにするための性能向上型NOx低減システム」のこと。
ドイツ連邦交通・デジタルインフラ省（BMVI）は2019年7月12日、「NOxMS-Pkwに対する要求事項」（文末関連資料(2)）を公示した。同文書が適用されるのは、以下に該当する、Euro 4あるいはEuro 5のディーゼル車である。
- N1カテゴリー（技術的最大許容質量が2800kg以下）
- M1あるいはM2カテゴリー（いずれも技術的最大許容質量の制限はなし）
そして、ドイツ連邦自動車庁（KBA）は2019年7月26日、道路交通規則（StVZO）第22条に従い、かつ上記の「NOxMS-Pkwに対する要求事項」に関連するものとして、ドイツ・バンベルグ市のDr Pley SCR Technologie GmbH 社（本社はルーマニア・ブカレスト市。詳細は、文末関連資料（4）参照）の、Euro 5ディーゼル車向け排ガス浄化装置（ハードウェア）に型式認証（ABE：Allgemeine Betriebserlaubnis）を発行した。乗用車向け排ガス浄化装置としてABEを取得したのは、同製品が初めてである。なお、本ABEはVolvoモデル向け装置にのみ有効であるが、Dr Pley社によると、まもなくDaimler モデル対応製品とBMWモデル対応製品にもそれぞれABEが発行される予定になっている。
ドイツ連邦政府は、各自動車メーカーに、こうしたハードウェア追加装備の費用を負担することを求めている。一方、ドイツメーカーは長らく、ハードウェア追加装備ではなくソフトウェア・アップデートによる対応を要望してきた。しかし、そうこうするうちにフォルクスワーゲンとダイムラーは、ディーゼル乗用車1台につき3000ユーロ（約36万円）を上限に、ハードウェア追加装備費用を負担することを決定した（VolvoとBMWはまだこれを拒否している）。なお、Dr Pley社製の排ガス浄化装置の価格は、取付け費用も含めて約3000ユーロ（同社報告）。
関連資料（いずれもドイツ語）
- ドイツ連邦交通・デジタルインフラ省（BMVI）：ハードウェア追加装備全般に関する情報（2019年7月29日更新）
- ドイツ連邦交通・デジタルインフラ省（BMVI）：NOxMS-Pkwに対する要求事項（2019年7月12日）
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/technische-anforderungen.pdf?__blob=publicationFile
- ドイツ連邦自動車庁（KBA）：「乗用車向けNOx低減システム」を対象とした型式認証発行状況
- Dr Pley SCR Technologie GmbH 社ウェブサイト