カテゴリー: 中国(1093件)
経済発展著しく、自動車産業の発展促進にも積極的姿勢を見せる習近平政権。そのあまりの活発な動きゆえに問題となった新エネルギー車関連企業の補助金詐欺問題などが記憶に新しいところです。2019年から新エネルギー車(NEV)規制を導入すると発表し、全販売量のうち一定比率の新エネルギー車の販売を求める予定となっております。世界の注目を集める中国の政策情報を紹介いたします。
国・地域 / 日付 | テーマ / タイトル |
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![]() 2025年3月30日 |
法規制(規格・基準) 中国、EV駆動用バッテリーのメンテナンス作業要求や品質保証規定の国家標準を公布 |
![]() 2025年3月30日 |
政策・方針 中国工業情報化部、リチウム電池やナトリウム電池などの発展行動計画を発表 |
![]() 2025年3月23日 |
法規制(規格・基準) 中国自動車工業協会、自動車用燃料電池エンジンなどの団体標準草案について意見募集 |
![]() 2025年3月23日 |
法規制(規格・基準) 中国品質認証センター、EV給電設備に関する「強制製品認証実施細則」などを発表 |
![]() 2025年3月16日 |
市場動向 中国BYDの「Atto 2」が欧州・英国市場で販売開始、関税回避のためハンガリーでの生産へ |
![]() 2025年3月16日 |
政策・方針 EUが中国系電池メーカーAESCのフランスEV用電池工場建設への4,800万ユーロの補助金支給を承認 |
![]() 2025年3月16日 |
法規制(規格・基準) 中国EVE EnergyがEU電池規則に対応した業界初のTÜV SÜDマーク認証を取得 |
![]() 2025年3月16日 |
政策・方針 中国工業情報化部など、10都市で公共車両の全面的電動化先行区試験事業を実施 |
![]() 2025年3月9日 |
市場動向 ポルシェ:中国市場での人気凋落とEV需要低迷でドイツで人員削減へ、仏ルモンド紙論説 |
![]() 2025年3月9日 |
市場動向 中国国家エネルギー省会見――2024年末時点での中国国内の充電スタンド数は前年比49%増の1,281万8,000基に |
![]() 2025年3月9日 |
市場動向 中国吉利自動車、エジプト組立工場での現地生産を開始――アフリカ・中東地域の販売を強化 |
![]() 2025年3月9日 |
市場動向 中国自動車工業会発表、2024年の年間新エネルギー自動車の生産・販売台数が1,000万台を突破 |
![]() 2025年3月9日 |
法規制(規格・基準) 中国生態環境部、非道路移動機械の環境保護情報公開規範を定めた初の強制生態環境標準の意見募集稿を公開 |
![]() 2025年3月9日 |
法規制(規格・基準) 中国上海市、自動車部品製造業のスマート工場建設技術規範を定めた地方標準を公布 |
![]() 2025年3月2日 |
市場動向 ルノーと中国の吉利が、ブラジルでの電気自動車とハイブリッド自動車の生産・販売の協業合意を締結 |
![]() 2025年3月2日 |
市場動向 中国がリチウム資源埋蔵量で世界2位に急上昇――中国自然資源省中国地質調査局 |
![]() 2025年3月2日 |
法規制(規格・基準) 中国、プロジェクターや電気自動車用充電設備のMEPSの強制国家標準の草案を公開 |
![]() 2025年3月2日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「電気自動車用駆動用バッテリー安全要求」について意見募集 |
![]() 2025年3月2日 |
市場動向 シンガポールライドシェアサービスのGrabとBYDが提携し5万台のEVを導入 |
![]() 2025年2月24日 |
市場動向 中国の2024年EV用電池搭載量は前年比41.5%増の548.4GWh――CAIBA統計 |
![]() 2025年2月24日 |
企業戦略 中国自動車メーカーの上海汽車グループが電池交換式EV等に関しCATLと提携 |
![]() 2025年2月24日 |
政策・方針 中国商務部がリン酸鉄リチウムイオン電池正極材の製造技術等を輸出禁止・制限技術リストに追加 |
![]() 2025年2月24日 |
政策・方針 中国、国として重点的に普及促進を図る「低炭素技術目録(第5次)」を発表 |
![]() 2025年2月16日 |
企業戦略 中国CATLが時速120キロの正面衝突にも耐え、発火や爆発も起こさないBedrock Chassisを販売 |
![]() 2025年2月16日 |
企業戦略 インドネシアのSGMWモーター・インドネシア(Wuling)の電気自動車向け電池の生産ラインが稼働 |
![]() 2025年2月9日 |
政策・方針 米国商務省、中国およびロシアのコネクテッドカーの取引を禁止する最終規則を発表 |
![]() 2025年2月9日 |
政策・方針 中国上海市、自動車駆動用バッテリーをエネルギー貯蔵システムにカスケード利用する際の要求事項を規定した地方標準を公布 |
![]() 2025年2月9日 |
補助金・税控除 中国北京市、自動車の下取りや買い換え促進計画を発表 |
![]() 2025年2月2日 |
法規制(規格・基準) ブラジル政府がBYDの工場建設に停止命令、「奴隷労働」を問題視 |
![]() 2025年2月2日 |
市場動向 中国EVE Energyが同社初の海外工場をマレーシアのケダ(Kedah)州に開設、近く生産開始 |
![]() 2025年1月26日 |
補助金・税控除 欧州EV市場での需要鈍化と関税障壁で中国メーカーが「ハイブリッドシフト」に照準 |
![]() 2025年1月26日 |
法規制(規格・基準) 中国、廃棄自動車の再利用部品の一般技術規範を定めた推奨国家標準を公布 |
![]() 2025年1月19日 |
政策・方針 中国財政部、政府調達における新エネルギー自動車の調達割合に関する要求を発表 |
![]() 2025年1月19日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、2026~2027年度の乗用車企業平均燃費や新エネルギー自動車のクレジット管理要求文書の草案について意見募集 |
![]() 2025年1月13日 |
市場動向 BYD「ドルフィン」は最も環境に優しいEV、オーストラリア保険会社調査 |
![]() 2025年1月13日 |
市場動向 電気トラック市場での世界制覇を狙う中国メーカー、BYDや吉利汽車 |
![]() 2025年1月13日 |
市場動向 中国メーカーもEV販売に苦戦、中国吉利と百度の合弁会社が財政困難で人員削減 |
![]() 2024年12月29日 |
政策・方針 ハンガリーと中国が電気自動車産業分野での協力で新たなレベルに達した――ハンガリーのサプライヤー支援に焦点 |
![]() 2024年12月29日 |
市場動向 中国CATLが電池交換事業に関し大手中古車会社の優信グループと提携 |
![]() 2024年12月29日 |
企業戦略 中国固体電池メーカーの太藍新能源(Talent New Energy)が全固体リチウム金属電池を展示 |
![]() 2024年12月29日 |
法規制(規格・基準) 中国、新エネルギー車のアフターサービスを規定した推奨国家標準の草案を公開 |
![]() 2024年12月22日 |
市場動向 中国CATLが2025年からハンガリーでEV用電池の生産を開始、スペインにもEV用電池工場を建設 |
![]() 2024年12月22日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部が「重点工業製品のカーボンフットプリント算定規則及び標準作成ガイドライン」を発行 |
![]() 2024年12月22日 |
市場動向 電気自動車では日本は中国とは争えない――中国国際輸入博覧会に関する中国専門家記事 |
![]() 2024年12月15日 |
法規制(規格・基準) 国際:EVメーカーの人権・環境面をアムネスティ・インターナショナルが評価、BYD最下位に |
![]() 2024年12月15日 |
政策・方針 EU、補助金を受ける中国企業に工場設立と技術移転を義務付ける新ルール設定か |
![]() 2024年12月15日 |
補助金・税控除 メキシコ、トランプ氏の関税賦課に関わらず、中国BYDは同国での工場建設の意向表明 |
![]() 2024年12月15日 |
法規制(規格・基準) 中国自動車工業会が「EV電池製品のCO2排出量の定量化方法と要求」を含む3件の団体標準を発行 |
![]() 2024年12月8日 |
政策・方針 中国政府、EUの中国製EV追加関税支持国への投資停止をメーカーに指示 |
![]() 2024年12月1日 |
政策・方針 EU:中国製EVに最大35%の追加関税を正式承認、代替案めぐる協議は継続 |
![]() 2024年12月1日 |
企業戦略 仏ルノー:EV販売低迷、子会社「アンペア」を通じた中国進出でEV開発加速を狙う |
![]() 2024年12月1日 |
補助金・税控除 パラグアイの中国製PHEVの価格が内燃機関自動車と同等となり、9月までの販売台数が27.9%増加 |
![]() 2024年12月1日 |
政策・方針 中国政府、中国製EVに対する関税上乗せでEUをWTOに提訴 |
![]() 2024年11月24日 |
企業戦略 中国CATLがPHEV向け新型電池「Freevoy Super Hybrid Battery」を発表 |
![]() 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、改正版推奨国家標準の「電気自動車用駆動用バッテリー性能要求および試験方法」を公布し、2025年4月1日より施行 |
![]() 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「電気自動車エネルギー消費限度値第1部:乗用車」の改正案についてWTO通報 |
![]() 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「乗用車燃料消費量評価方法および指標」の改正案についてWTO通報、適用範囲を改め、燃費確定方法や燃費目標値を調整 |
![]() 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、推奨国家標準の「新エネルギー自動車整備保守技術要求」を公布し、2025年1月1日より施行、BEVやPHV、FCVに適用 |
![]() 2024年11月10日 |
政策・方針 欧州委、中国製EVに「最低輸入価格」を設定する中国譲歩案を検討へ |
![]() 2024年11月10日 |
市場動向 中国でRange Extender EVの販売が引き続き増加――多くの自動車メーカーがモデル展開 |
![]() 2024年10月20日 |
補助金・税控除 中国・吉利汽車、EU追加関税回避で仏ルノーの欧州工場でEV生産か? |
![]() 2024年10月20日 |
市場動向 インドネシアのSGMWモーター・インドネシア(Wuling)が国内で電気自動車向け「MAGIC Battery」を生産 |
![]() 2024年10月13日 |
企業戦略 中国の鵬輝能源が電解質湿式コーティングプロセスを用いる全固体電池を発表――2026年に量産予定 |
![]() 2024年10月6日 |
政策・方針 メキシコ、中国などFTAを締結していない国からの電気自動車の関税免除を廃止 |
![]() 2024年10月6日 |
市場動向 中国電池材料大手の貝特瑞新材料集団(BTR)がモロッコにリチウムイオン電池負極材工場を建設 |
![]() 2024年9月29日 |
市場動向 東風汽車、スイスとノルウェーで小型電動SUV販売開始、シトロエン「e-C3」と競合へ |
![]() 2024年9月29日 |
市場動向 赤字でも投資する中国新興EVメーカーNIO、中国市場を席巻 |
![]() 2024年9月29日 |
補助金・税控除 中国ポールスターが米国での生産開始、欧米の追加関税措置を回避するため |
![]() 2024年9月29日 |
企業戦略 中国市場で拡大するレンジエクステンダーEVは欧州に普及するか?EV需要失速への対応として検討、欧米調査会社が報告 |
![]() 2024年9月29日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部など、ICVの市場参入許可および路上通行試験事業を実施へ |
![]() 2024年9月29日 |
法規制(規格・基準) 中国、ICV関連GB3本を公布、ICVの情報セキュリティなどに関する技術的要求事項を規定 |
![]() 2024年9月29日 |
補助金・税控除 中国国家発展改革委員会、V2G(Vehicle to Grid)の大規模利用試験事業促進について通知 |
![]() 2024年9月15日 |
政策・方針 EU:中国製EVに対する5年間の追加関税率案を発表、最大36.3%に |
![]() 2024年9月15日 |
政策・方針 イタリア政府、中国・東風汽車のEV工場を受け入れるが条件付き |
![]() 2024年9月8日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、乗用車の燃費目標値やEVのエネルギー消費量限度値などを定めた強制国家標準の草案を公開し意見公募 |
![]() 2024年9月8日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部など、新エネルギー公共バスの駆動用バッテリー交換時に満たすべき要求事項について通知 |
![]() 2024年9月1日 |
企業戦略 中国一汽開催のサプライチェーン革新技術展で力神電池が8種類の革新的新型電池を発表 |
![]() 2024年8月25日 |
補助金・税控除 中国BYD、トルコにEV工場建設へ―欧州向け輸出拡大を狙う |
![]() 2024年8月25日 |
市場動向 中国GACグループのAION、タイ・ラヨーン県の新EV工場を操業開始 |
![]() 2024年8月18日 |
補助金・税控除 EUが中国製EVに暫定追加関税を発動、追加税率は最大37.6%に |
![]() 2024年8月18日 |
補助金・税控除 中国EVメーカー、EU関税引き上げでも欧州事業を継続 |
![]() 2024年8月18日 |
法規制(規格・基準) 中国、自動車やトレーラー用光源の安全性に関する強制国家標準についてWTO通報 |
![]() 2024年8月18日 |
政策・方針 中国工業情報化部、ICVの参入許可の強化に関する通知案について意見募集 |
![]() 2024年8月12日 |
補助金・税控除 ボルボがEV生産拠点を中国からベルギーに移管へ、EUの関税引上げ措置に対応 |
![]() 2024年8月12日 |
市場動向 中国BYDがタイ工場の完成式典を開催――生産能力は年間15万台 |
![]() 2024年8月4日 |
市場動向 BYD、メキシコで1万人の雇用を創出する工場の建設を発表、場所は交渉中 |
![]() 2024年8月4日 |
企業戦略 中国GEM子会社3社、グラフェン改質LMFP材料の産業技術開発と市場開拓に関する戦略的連携協定を締結 |
![]() 2024年8月4日 |
企業戦略 中国CATL、初の商用EV向けバッテリーブランド「天行(TIANXING)」を発表――13の中国メーカーが採用 |
![]() 2024年8月4日 |
市場動向 中国BYDがウズベキスタン工場で量産開始――年間生産能力は5万台 |
![]() 2024年8月4日 |
企業戦略 中国自動車メーカーの吉利汽車が新型Blade Batteryを発表――LFPリチウムイオン電池で192Wh/kgを達成 |
![]() 2024年8月4日 |
政策・方針 中国工業情報化部、2023年度の中国乗用車企業平均燃費や新エネルギー自動車のクレジット状況を発表 |
![]() 2024年8月4日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「電気自動車用駆動用バッテリー安全要求」の改正草案についてWTO通報 |
![]() 2024年8月4日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、「乗用車燃料消費量限度値」の意見募集稿を公表――燃費限度値を18%引き上げる |
![]() 2024年8月4日 |
政策・方針 タイのラジャマンガラ工科大学イサン校に中国GAC AIONがEV産業を推進するトレーニングセンターを開設 |
![]() 2024年7月28日 |
補助金・税控除 ステンランティス、ポーランドで中国リープモーター車の生産開始 |
![]() 2024年7月28日 |
政策・方針 車載電池の材料グラファイトをめぐり米国と中国が貿易戦争を展開 |
![]() 2024年7月28日 |
法規制(規格・基準) 中国国務院「レアアース管理条例」を発行――2024年10月1日より施行 |
![]() 2024年7月28日 |
法規制(規格・基準) 中国交通運輸部、駆動用リチウム電池の輸送安全要求を定めた国家標準の草案を公開 |
![]() 2024年7月21日 |
補助金・税控除 米中間の技術競争でEVが最大の争点に、欧州はなすすべもなく傍観 |
![]() 2024年7月21日 |
補助金・税控除 欧州委、2024年7月から中国製EV輸入に最大38.1%の追加関税を適用する方針を発表 |