タグ: 排ガス・燃費(1139件)
排ガス規制や燃費規制に関連する情報です。欧米での排ガス不正問題が注目を集めて以降、特に欧州で排ガス規制のあり方、試験方法のあり方に関する議論、動向が活発化しており、他地域への影響も含め、注目が集まるテーマです。
国・地域 / 日付 | テーマ / タイトル |
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欧州連合(EU) 2024年11月17日 |
政策・方針 次期欧州委員会の運輸委員候補と気候委員候補、EUの新車CO2排出基準堅持の意向を表明 |
中国 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「電気自動車エネルギー消費限度値第1部:乗用車」の改正案についてWTO通報 |
中国 2024年11月17日 |
法規制(規格・基準) 中国、強制国家標準の「乗用車燃料消費量評価方法および指標」の改正案についてWTO通報、適用範囲を改め、燃費確定方法や燃費目標値を調整 |
欧州連合(EU) 2024年11月10日 |
排ガス・燃費 欧州企業50社が「2035年からのガソリン車の新車販売廃止」を維持するよう欧州委に要請 |
欧州連合(EU) 2024年11月10日 |
法規制(規格・基準) 欧州における新CAFE規制の導入めぐり分裂する欧州産業界 |
欧州連合(EU) 2024年11月10日 |
政策・方針 欧州で巻き起こる「2035年新車ゼロエミッション化目標」の見直し論議――欧州委員会は目標堅持の姿勢 |
ドイツ 2024年10月28日 |
法規制(規格・基準) ドイツ環境省、燃料中のGHG削減の「超過達成」分の繰り越しを2年間凍結へ |
北欧 2024年10月27日 |
政策・方針 ノルウェーのEV情勢、2024年8月に市場シェアが過去最高の94%に |
米国 2024年10月27日 |
排ガス・燃費 米国EPA、クリーンかつ排ガスゼロのディーゼル技術に1億2,500万ドルを提供 |
韓国 2024年10月27日 |
補助金・税控除 韓国産業通商資源部、自動車メーカーが基準を達成できなかった場合の課徴金規定を改定 |
オーストラリア 2024年10月27日 |
排ガス・燃費 オーストラリア鉄鉱石生産大手のFortescueが採掘用重機及びトラックを2030年までに電動化 |
国際 2024年10月20日 |
政策・方針 国際クリーン交通委員会の欧州責任者インタビュー「EUの2025年自動車CO2排出規制強化:自動車メーカーに同情すべき?」 |
オランダ 2024年10月20日 |
補助金・税控除 オランダ、2026年からトラック税を導入――ゼロエミッショントラックの購入を促進 |
フィリピン 2024年10月20日 |
法規制(規格・基準) フィリピン、自動車とバイクの燃費ラベルに関する規則案を公開 |
欧州連合(EU) 2024年10月13日 |
政策・方針 欧州eFuel alliance 最高戦略責任者「e-fuelは規制上の壁に直面している」 |
中東欧 2024年10月13日 |
政策・方針 ポーランド、バイオ燃料の重要性を強調、ゼロエミッション車の支援策も継続へ |
欧州連合(EU) 2024年10月6日 |
法規制(規格・基準) 欧州自動車工業会、EV需要減退を受け、欧州連合に緊急措置を要請 |
台湾 2024年9月22日 |
法規制(規格・基準) 台湾経済部、自動車の燃費基準を定めた規則の改正草案を公表――2030年1月1日以降適用開始の基準追加など |
中国 2024年9月8日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、乗用車の燃費目標値やEVのエネルギー消費量限度値などを定めた強制国家標準の草案を公開し意見公募 |
フィリピン 2024年9月8日 |
法規制(規格・基準) フィリピン、自動車燃費ラベル規制の登録と順守に関する実施ガイドラインを制定 |
欧州連合(EU) 2024年9月1日 |
法規制(規格・基準) 欧州自動車メーカー、EV市場低迷下でのEU新CAFE導入で更なるプレッシャーにさらされる |
欧州連合(EU) 2024年9月1日 |
政策・方針 フォン・デア・ライエン欧州委委員長の再任、2035年までの全新車ゼロエミ化は堅持に |
欧州連合(EU) 2024年9月1日 |
法規制(規格・基準) 欧州委員会の研究部門、自動車の汚染物質排出に関する2023年市場監視テストの結果を公表 |
韓国 2024年9月1日 |
法規制(規格・基準) 韓国国会、無公害自動車の定義と要件を明確に規定すべく、大気環境保全法を改正へ |
欧州連合(EU) 2024年8月18日 |
政策・方針 欧州委員会のフォン・デア・ライエン委員長、次期欧州委員会の政治的指針の中でe-fuelが果たす役割に言及 |
欧州連合(EU) 2024年8月18日 |
排ガス・燃費 EUで携帯用二次電池の「製品環境フットプリントカテゴリールール」めぐる最初の公開協議始まる |
スイス 2024年8月18日 |
法規制(規格・基準) スイス、新規乗用車向けエネルギーラベルの効率基準を2025年1月付で改正 |
米国 2024年8月18日 |
排ガス・燃費 米DOE、先進バッテリーの研究開発、実証、配備に4300万ドル提供の意図発表 |
中国 2024年8月4日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、「乗用車燃料消費量限度値」の意見募集稿を公表――燃費限度値を18%引き上げる |
ベトナム 2024年7月28日 |
法規制(規格・基準) ベトナム、道路交通安全秩序法を可決――2025年よりバイクの排ガス検査を義務化 |
シンガポール 2024年7月21日 |
政策・方針 シンガポール、2025年からディーゼル車の新規登録を禁止 |
欧州連合(EU) 2024年7月15日 |
排ガス・燃費 欧州連合、ネットゼロ技術産業の支援強化に向けた新規則(ネットゼロ産業法)を公布 |
インド 2024年7月15日 |
法規制(規格・基準) インド、自動車の企業別平均燃費基準「CAFE-III/ IV」案を公開――2027年より適用開始予定 |
国際 2024年7月7日 |
政策・方針 乗用車エネルギー消費ラベルの各国比較、環境影響の透明化ではドイツが優位に |
米国 2024年7月7日 |
政策・方針 米国:DOE、中型・大型トラックのクリーン化「SuperTruck 3」の進捗を発表 |
米国 2024年6月30日 |
法規制(規格・基準) 米運輸省、乗用車と小型トラック並びに大型トラックとバンの燃費基準改正 |
米国 2024年6月30日 |
政策・方針 米バージニア州、カリフォルニア州のEV義務化規則から撤退へ |
ドイツ 2024年6月23日 |
法規制(規格・基準) ドイツ政府、「燃料・可燃物の品質の特性と表示に関する政令」改正令を施行 |
米国 2024年6月23日 |
政策・方針 米カリフォルニア州、2023年の中型・大型トラック販売の6台に1台がZEVに |
メキシコ 2024年6月23日 |
法規制(規格・基準) メキシコ環境省、ディーゼル燃料を使用するオフロード機材の排気ガス基準案を発表 |
フランス 2024年6月16日 |
政策・方針 EVは優れた気候変動対策であるとは言えない、仏ルモンド紙評論 |
欧州連合(EU) 2024年6月16日 |
排ガス・燃費 EUの50年ネット・ゼロ・エミッション達成は困難、欧州会計検査院の見解 |
欧州連合(EU) 2024年6月16日 |
排ガス・燃費 CO2削減目標達成には充電設備の年間設置率の8倍増が必要、欧州自動車工業会が報告 |
欧州連合(EU) 2024年6月16日 |
法規制(規格・基準) 欧州連合、重量車の新しいCO2排出性能基準を定める規則を公布 |
フランス 2024年5月26日 |
排ガス・燃費 「内燃機関をめぐるノウハウは2030年以降も維持」、ルノー会長が仏上院で説明 |
欧州連合(EU) 2024年5月26日 |
政策・方針 「ルールは変えるな」、ステランティスCEOがEUの35年全新車ゼロエミ化決定の堅持呼びかける |
フランス 2024年5月26日 |
法規制(規格・基準) EV普及を促進するための法案がフランスで審議、EV購入補助金は2027年まで堅持 |
ドイツ 2024年5月26日 |
政策・方針 ドイツ政府の経済諮問機関「貨物輸送の脱炭素化では電気トラックを優先すべき」と推奨 |
ドイツ 2024年5月26日 |
政策・方針 ドイツ交通省、同省推進の気候保護施策の一覧を発表――自動車関連施策の動向 |
欧州連合(EU) 2024年5月19日 |
法規制(規格・基準) 欧州連合、新たな自動車排出規制Euro 7を公布(2)――大気汚染物質排出、電池耐久性、環境車両パスポート |
欧州連合(EU) 2024年5月19日 |
法規制(規格・基準) 欧州連合、新たな自動車排出規制Euro 7を公布(1)――構成、主題、適用範囲、適用開始日 |
米国 2024年5月19日 |
政策・方針 米国:ホワイトハウス、全米初となる貨物輸送セクターのゼロエミッション化目標を発表 |
米国 2024年5月19日 |
補助金・税控除 米、トラックによる港湾周辺の大気汚染削減支援のため約1億5000万ドルの助成金 |
チリ 2024年5月19日 |
法規制(規格・基準) チリ、総重量2,700kgから3,860kgの中型自動車の燃費を規定する決議書を公布 |
欧州連合(EU) 2024年5月12日 |
法規制(規格・基準) EU電池規則:カーボンフットプリント計算手法(EV用電池)と宣言フォーマット(対象電池共通)の意見公募開始 |
ドイツ 2024年5月12日 |
政策・方針 ドイツ連立与党、気候保護法の改正で自動車運転禁止の導入を回避することで合意 |
欧州連合(EU) 2024年5月6日 |
排ガス・燃費 独BMWグループ、ハノーバーメッセ2024でCatena-Xの最新応用分野を発表 |
ドイツ 2024年5月6日 |
法規制(規格・基準) ドイツの2023年GHG総排出量は前年比10%減、ただし運輸部門は今回も目標未達 |
欧州連合(EU) 2024年4月29日 |
法規制(規格・基準) EU重量車CO2排出基準規則案、CN燃料については2027年まで評価を先送り |
中国 2024年4月29日 |
法規制(規格・基準) 中国工業情報化部、国家標準「EVエネルギー消費量限度値」の改正計画を発表、改正後は強制国家標準へ |
フィリピン 2024年4月29日 |
法規制(規格・基準) フィリピン、自動車の燃費ラベル規制の実施ガイドライン案をWTO通報 |
欧州連合(EU) 2024年4月21日 |
法規制(規格・基準) EUの新しい重量車CO2排出性能基準を定める規則案の成立間近――欧州議会が妥協案を承認 |
フランス 2024年4月21日 |
排ガス・燃費 EVの利益とライフサイクルCO2排出量をめぐる競争、仏日刊紙リュマニテの論説 |
その他の国々 2024年4月21日 |
法規制(規格・基準) エジプト、カテゴリーM1の自動車のための性能ラベル基準案をWTOへ通報 |
米国 2024年4月14日 |
法規制(規格・基準) 米環境保護庁、2027年式以降の大型車のGHG排出基準フェーズ3の最終規則を発行 |
欧州連合(EU) 2024年4月7日 |
法規制(規格・基準) EUの重量車の最大許容重量・寸法に関する指令改正の進捗状況 |
米国 2024年4月7日 |
政策・方針 米カリフォルニア州、さらなるGHG排出削減のため、Stellantis社と提携 |
中国 2024年4月7日 |
法規制(規格・基準) 中国、リチウムイオン電池製造業界向けのN-メチルピロリドン汚染制御技術ガイドラインの団体標準案について意見募集 |
欧州連合(EU) 2024年3月31日 |
法規制(規格・基準) 欧州委員会、乗用車ラベリング指令の評価に向けた意見公募を開始 |
米国 2024年3月31日 |
政策・方針 米国:DOE、2040年までの全米ゼロエミッション貨物コリドーの整備戦略を発表 |
コロンビア 2024年3月31日 |
政策・方針 コロンビア政府、電気モビリティの国内生産による再工業化を計画 |
マレーシア 2024年3月31日 |
補助金・税控除 マレーシア、政府公用車としてEVの調達を2024年度より開始 |
ドイツ 2024年3月24日 |
法規制(規格・基準) ドイツ政府、乗用車エネルギー消費ラベル令改正令を施行――いっそう透明化図る |
米国 2024年3月24日 |
法規制(規格・基準) 米国EPA、2027年式以降の小型車および中型車の排出基準の最終規則の事前発行 |
カナダ 2024年3月24日 |
法規制(規格・基準) カナダ、大型車とエンジンの排出規則のトレーラーへの適用を停止する暫定命令 |
国際 2024年3月17日 |
排ガス・燃費 国際:気候・環境・人権に関する報告書、「米自動車メーカー、クリーン化で前進」 |
オーストラリア 2024年3月17日 |
排ガス・燃費 オーストリアのモビリティソリューション企業Kapsch、南米でスマートモビリティ技術を展開 |
米国 2024年3月10日 |
法規制(規格・基準) 米バージニア州、先進クリーンカーII規則の採択を発表 |
中国 2024年3月10日 |
排ガス・燃費 中国工業情報化部など、「製造業グリーン化発展推進加速に関する指導意見」を発表――グリーン電力の使用や廃棄物再利用などを強調 |
フィリピン 2024年3月10日 |
法規制(規格・基準) フィリピン、自動車の燃費ラベル規制における登録に関する実施ガイドライン案を公開 |
メキシコ 2024年3月3日 |
政策・方針 メキシコ下院、政府機関においてEV、ハイブリッド車を推進する法改正案を承認 |
欧州連合(EU) 2024年2月25日 |
政策・方針 欧州委員会、法人車両部門におけるZEV移行加速に関する公開協議を開始 |
ドイツ 2024年2月25日 |
法規制(規格・基準) 独環境省、電気由来燃料等をGHG削減割当に算入する方法に関する政令案を発表 |
その他中南米 2024年2月25日 |
法規制(規格・基準) エクアドル、2030年以降公共交通機関は100%電気自動車とする規定を含む法律を公布 |
中国 2024年2月25日 |
法規制(規格・基準) 中国商務部など、中国国内で中古車を取り扱う企業に対する管理措置について公告、輸出する際の許可証管理について規定 |
中国 2024年2月11日 |
政策・方針 中国生態環境部、国家生態環境標準の「自動車環境保護情報公開技術規範」を公布 |
インド 2024年2月11日 |
排ガス・燃費 インド、廃タイヤの熱分解油化装置のための標準業務手順書を発行 |
インド 2024年2月11日 |
排ガス・燃費 インド自動車大手タタ・モーターズ社、ネットゼロに向けたEVの役割を強調、ハイブリッド車を批判 |
欧州連合(EU) 2024年2月4日 |
法規制(規格・基準) 欧州会計検査院、EUの新車CO2排出規制の実施状況を報告、規制の有効性を高めるための提言も |
ドイツ 2024年2月4日 |
排ガス・燃費 EVのエンジン車に対する優位性はドイツでは9万km走行で実現、独VDI調査 |
スペイン 2024年2月4日 |
排ガス・燃費 Nestleスペイン、石油会社Repsol製造の水素化植物油を自社運送トラックに使用するパイロットプログラムを開始 |
米国 2024年2月4日 |
政策・方針 米国EPA、主要自動車製造各社のGHG削減の活動結果をまとめた報告書を発行 |
ブラジル 2024年2月4日 |
政策・方針 ブラジル政府、グリーンモビリティ及びイノベーション国家プログラムMOVERを公布 |
ドイツ 2024年1月28日 |
政策・方針 ドイツ内閣、パラフィン系ディーゼル燃料の給油を可能にする政令改正案を閣議決定 |
米国 2024年1月28日 |
補助金・税控除 米国:EPA、全米のクリーンスクールバスの導入に約10億ドルの拠出を発表 |
メキシコ 2024年1月28日 |
法規制(規格・基準) メキシコ、総重量3857kg以下の自動車のCO2排気基準を規定する公式規格を公布 |
英国 2024年1月21日 |
補助金・税控除 英国でゼロエミッション車(ZEV)の販売割合引き上げを義務付ける法令が発効 |
米国 2024年1月21日 |
法規制(規格・基準) 米:コロンビア特別区、「先進クリーンカーII」プログラムを採択 |
欧州連合(EU) 2024年1月14日 |
排ガス・燃費 欧州連合、乗用車等のCO2排出削減の革新的技術の承認手続きを定める実施規則を公布 |
北欧 2024年1月14日 |
排ガス・燃費 スウェーデン・ボルボが気候変動対策を強化、クルマのCO2排出量の75%削減を目指す |