2019年10月7日、インド電力省（MOP）は、開発者が市場の需要に応じて充電技術を選択できるように、電気自動車の充電ステーションの基準を修正したガイドライン修正版を公表した。
https://powermin.nic.in/sites/default/files/webform/notices/Charging_Infrastructure_for_Electric_Vehicles%20_Revised_Guidelines_Standards.pdf

2019年7月4日に、政府が既存の充電ステーションのガイドラインを修正して、技術を選択する際に開発者に自由に選べるようにすることを計画していることが報告されていた。

政府関係者は次のように述べている。
「ガイドラインでは、さまざまな規格の充電器のタイプ（CCS、CHAdeMO、Type-2 AC、Bharat AC 001）を指定しているため、公共充電ステーション（PCS）の所有者は他のの要件に従って充電器を自由に設置できます。  ・・・新たなガイドラインは広範な柔軟性を提供すると同時に、電気自動車の所有者とPCSプロバイダーの両方に充電器のタイプと数を設置するための民主的な選択を保証します。」

以前の充電ステーションインフラストラクチャの標準は、ヨーロッパの規格CCSおよび日本の規格CHAdeMOの充電プラットフォームの両方をインストールするように公共充電ステーションに求めていた。

ガイドラインでは、電気自動車の国内充電は国内電気消費と同種であり、そのように充電されることを規定しています。 ただし、公共の充電スタンドへの電力供給の料金は、2003年電力法のセクション3に基づいて発行された料金ポリシーに従って、適切な委員会によって決定されるものされている。

また、ガイドラインでは、都市においては3 kmごとに、高速道路の両側では25 kmごとに1つの充電ステーションを設定する必要があることに言及している。

2018年のはじめに、電力省は、電気自動車の充電ステーションの設置には2003年の電気法に基づく個別の免許は必要ないことを明確にする通知を発行していた。