タグ: EV/HV/PHEV(2488件)
多くの記事が電気自動車やプラグイン・ハイブリッド車、ハイブリッド車に関連していますが、特にそれらに焦点を当てた記事について整理しています。
| 国・地域 / 日付 | テーマ / タイトル |
|---|---|
米国2026年3月8日 |
政策・方針 米国EPA、前政権時代の50億ドルのクリーンスクールバス・プログラムを刷新計画 |
中国2026年3月8日 |
企業戦略 中国長安汽車はCATL製ナトリウムイオン電池を搭載した世界初の量産型EVを公開 |
米国2026年3月1日 |
排ガス・燃費 大気NO₂を低減する電気自動車の効果が米ケック医学校の研究で立証 |
国際2026年3月1日 |
政策・方針 COP30で、2040年までにトラックとバスの販売を100%電気自動車とするMoUを締結したメキシコでの、SCANIAメキシコの販売展望 |
韓国2026年3月1日 |
市場動向 2025年の世界の電気自動車バッテリー使用量は前年比31.7%増加、韓国3社のシェアは低下し続けている |
欧州連合(EU)2026年3月1日 |
法規制(規格・基準) EUのCO2規制、主要メーカーは順調…ICCTが達成見込みを報告 |
欧州連合(EU)2026年3月1日 |
市場動向 欧州でたった2.3%―電気自動車の実際の“使われ方”が驚きの数字に |
欧州連合(EU)2026年3月1日 |
政策・方針 欧州委員会、各国政府のEV購入支援を「Made in EU」と連動させる方針 |
欧州連合(EU)2026年3月1日 |
法規制(規格・基準) 欧州自動車工業会、REACH規則改正に対するポジションペーパーを公表 |
フランス2026年3月1日 |
市場動向 仏ルノー、EV子会社「アンペア」を解体、グループ本体に再統合 |
中国2026年3月1日 |
政策・方針 中国・米国に対抗できるか? 欧州のEV産業再生への期待 |
中国2026年3月1日 |
企業戦略 中国発テック企業が描く「次世代EV」の全貌 |
中国2026年3月1日 |
企業戦略 中国CATLが商用EV向け「天行(Tianxing)II」を発表――世界で初めてナトリウムイオン電池を採用 |
中国2026年3月1日 |
法規制(規格・基準) 中国自動車工業協会、電動空飛ぶ車用リチウム金属バッテリーやバッテリーパックの安全要求などを規定した団体標準の草案を公開し意見募集 |
中国2026年3月1日 |
法規制(規格・基準) 中国自動車工業協会、新エネルギー自動車のバッテリーや充放電などの安全性要求を定めた団体標準草案4本を公開し意見募集 |
タイ2026年3月1日 |
政策・方針 タイは将来年間50万台超のEVを生産し輸出へ――SCB Economic Intelligence Centerレポート |
インド2026年3月1日 |
政策・方針 インドReliance Industriesが中国企業の技術移転が得られずバッテリーギガファクトリー建設計画を一時停止 |
インド2026年3月1日 |
政策・方針 インド重工業省は生産連動インセンティブ(PLI)とE-DRIVEスキームの成功によりインドのEV化を推進と発表 |
国際2026年2月22日 |
市場動向 世界のEVシェアが2025年上半期に25%に達したとICCT報告 |
欧州連合(EU)2026年2月22日 |
政策・方針 T&E、欧州委員会の自動車CO2排出基準規則改正案の影響を分析――2030年までのBEVシェアは10%低下見込み |
英国2026年2月22日 |
政策・方針 英国:電気自動車が一部にしか届かない現実 — 最新レポートが示す所得格差とEV導入の壁 |
英国2026年2月22日 |
政策・方針 英政府、EVトラックの新車購入に1台あたり最大約2500万円の補助金を提供 |
米国2026年2月22日 |
企業戦略 米テスラ、2026年2QにModel S、Xの生産終了、リソースを新規ビジネスへ |
カナダ2026年2月22日 |
政策・方針 カナダ、EV率100%の義務化を廃止し、広範なインセンティブでEV化推進戦略発表 |
欧州連合(EU)2026年2月15日 |
政策・方針 参加報告:EU電池パスポート進捗状況に関するBatteryPass-Readyウェビナー、運用開始まで残り12カ月 |
欧州連合(EU)2026年2月15日 |
政策・方針 VWとステランティス、Made in Europe基準を満たすEVへのCO2ボーナス付与を提案 |
ドイツ2026年2月15日 |
回収・リサイクル 独BMW、廃棄物処理企業PreZeroと自動車リサイクルに関する戦略的協力契約を締結 |
中東欧2026年2月15日 |
補助金・税控除 ポーランド、政府政策の効果で2025年のEV登録台数が急伸、2026年は底堅い推移へ |
ブラジル2026年2月15日 |
補助金・税控除 パナマなど中米地域における電気自動車の普及は進も、ラテンアメリカでは停滞 |
中国2026年2月15日 |
企業戦略 中国衆鈉能源(ZOOLNASM)のナトリウムイオン電池正極材料生産拠点が稼働――年間生産能力1万トン規模 |
北欧2026年2月8日 |
補助金・税控除 欧州は一枚岩ではない ― ノルウェーとイタリアに見るEV市場の決定的な差 |
中国2026年2月8日 |
政策・方針 欧州委員会、中国製EVの「最低価格」設定に向けての指針を発表、関税緩和の道を模索 |
欧州連合(EU)2026年2月8日 |
市場動向 欧州自動車工業会データ:2025年のEU全域のBEV新規登録台数は前年比30%増 |
フランス2026年2月8日 |
政策・方針 フランスの『EVソーシャル・リース2025』:政府の狙いと現実のギャップ |
ドイツ2026年2月8日 |
政策・方針 ドイツ政府、世帯課税所得に応じた個人向け電気自動車等購入補助制度をスタート |
米国2026年2月8日 |
政策・方針 米CA州、2025年までのZEV累積販売台数250万台を突破も、Q4販売大幅減速 |
ペルー2026年2月8日 |
政策・方針 ペルーの2025年のBEV及びPHEVの販売台数の、電気自動車全体に占める割合が13%に達する |
ブラジル2026年2月8日 |
政策・方針 ブラジル、バイオエタノール燃料自動車の推進か電気自動車かのジレンマにある |
中国2026年2月8日 |
法規制(規格・基準) 中国、EV業界の「無法地帯」に終止符――規制強化で大再編へ |
中国2026年2月8日 |
市場動向 中国工業情報化部が自動車産業に関する記者会見を開催――廃電気自動車用電池回収利用(リサイクル)の推進を表明 |
国際2026年2月1日 |
市場動向 電気自動車の購入意欲、世界で14%に — EY調査が示す“冷めた市場” |
欧州連合(EU)2026年2月1日 |
政策・方針 欧州のEV政策変更で勝つ企業と苦戦する企業-仏レゼコー紙論説 |
フランス2026年2月1日 |
補助金・税控除 フランスEV購入支援、2026年度の制度改定まとめ |
ドイツ2026年2月1日 |
政策・方針 ドイツ連邦交通省、「普及台数目標ではEVへの移行という複雑な課題に対応できない」 |
ドイツ2026年2月1日 |
政策・方針 ドイツ政府、新しいEV購入補助金支給制度の詳細を発表 ―― 一部のPHEVやレンジエクステンダー車も対象に |
フランス2026年2月1日 |
政策・方針 仏政府、低所得世帯への電気自動車のソーシャルリース第2弾の目標を達成 |
米国2026年2月1日 |
市場動向 GM、北米戦略再編に伴い第4四半期に総額71億ドルの費用計上を見込む |
韓国2026年2月1日 |
市場動向 Ford、LGエネルギーソリューションとの9.6兆ウォン規模の電池供給契約を解除 |
ブラジル2026年2月1日 |
法規制(規格・基準) ブラジル、2035年までのCO2排出量削減目標を設定、バイオ燃料技術革新政策を推進 |
タイ2026年2月1日 |
補助金・税控除 タイ生産を通じて欧州関税を回避──中国EVメーカーの欧州攻勢戦略 |
中国2026年2月1日 |
補助金・税控除 中国製リチウムイオン電池の需要は2026年初頭大幅に減少――中国自動車流通協会理事が予想 |
中国2026年2月1日 |
法規制(規格・基準) 中国国家市場監督管理総局、強制国家標準の「電気自動車のエネルギー消費量規制値 第1部:乗用車」を発効 |
韓国2026年2月1日 |
補助金・税控除 韓国、2026年電気自動車購入補助金制度の改編案を発表――転換支援金の新設と対象車種を拡大 |
インド2026年2月1日 |
市場動向 インドの2025年通年のEV(二輪、三輪、四輪、電動バス等全て)販売台数は227万台で2024年比約16.5%増加 |
タイ2026年2月1日 |
補助金・税控除 タイが新車購入時の物品税を改正――CO2排出量基準に転換 |
欧州連合(EU)2026年1月25日 |
市場動向 EUが軽自動車規格「M1E」の導入を決定、市場にもたらす影響は? |
中国2026年1月25日 |
政策・方針 欧州委員会報道官、中国製EV追加関税のHEVへの拡大を否定 |
その他欧州2026年1月25日 |
政策・方針 ベルギーSyensqoと仏Axens、全固体電池材料の合弁会社Argyliumを設立ベルギー |
中国2026年1月25日 |
企業戦略 中国WeLian New Energyと独BASFは広州モーターショーで新世代の全固体電池パックを展示 |
米国2026年1月25日 |
企業戦略 米フォード、EV関連事業の転換により195億ドルの損失見込――一部の大型EV生産中止、ハイブリッド車やBESSに注力 |
ブラジル2026年1月25日 |
政策・方針 ブラジル、チリ、コロンビア、メキシコの2025年の電気モビリティまわりの状況 |
ベトナム2026年1月25日 |
市場動向 ベトナムVinFastのインドネシア・スバンEV工場が正式にオープン |
ドイツ2026年1月18日 |
市場動向 ICCTレポート『EVと社会参加』、社会的観点からドイツEV市場を分析 |
欧州連合(EU)2026年1月18日 |
政策・方針 内燃機関を再容認するEU、その「危険な後退」-仏ルモンド紙評論 |
米国2026年1月18日 |
政策・方針 仏ルノーと米フォードがEVで電撃提携、仏工場で量産へ |
フランス2026年1月18日 |
企業戦略 フランスにおけるEV戦略“遅れ”の実態 — 仏政府レポートで計画比30万台分の不足が明らかに |
中国2026年1月18日 |
補助金・税控除 ドイツ政府が2026年に実施予定のEV購入支援策は、中国メーカーにも恩恵――デロイト評価 |
ドイツ2026年1月18日 |
法規制(規格・基準) ドイツ、電気自動車用公共充電スポットに対する技術的最低要件を定める政令を施行 |
中国2026年1月18日 |
政策・方針 中国、「再生材料利用普及促進行動計画」を発表――自動車、電気電子製品などの製品における再生材料使用を推奨 |
タイ2026年1月18日 |
法規制(規格・基準) タイ、四輪車等をラベル表示管理対象に指定する告示を公布 |
欧州連合(EU)2026年1月11日 |
政策・方針 EUのCO2規制見直し、乗用車にとどまらず大型車・物流全体に波及する可能性 |
欧州連合(EU)2026年1月11日 |
政策・方針 欧州EV最新動向:英国は補助金でEVを促進、同時に税収確保も狙う |
欧州連合(EU)2026年1月11日 |
法規制(規格・基準) 電動化一極集中に待った、EUが模索する“現実的シナリオ” |
欧州連合(EU)2026年1月11日 |
市場動向 欧州自動車工業会の新規登録台数データ:BEVやPHEVの登録台数は11月も増加傾向 |
欧州連合(EU)2026年1月11日 |
排ガス・燃費 欧州NGO、2035年以降も多くのプラグインハイブリッド車が販売されることを懸念 |
ドイツ2026年1月11日 |
法規制(規格・基準) ドイツ内閣、交通部門で石油燃料から排出されるGHGの削減割当法案を閣議決定 |
ドイツ2026年1月11日 |
政策・方針 ドイツ環境大臣、内燃機関車の全面禁止を緩和する欧州委員会案を歓迎する声明 |
米国2026年1月11日 |
市場動向 米フォードと仏ルノーが提携――欧州向けEVを開発 |
米国2026年1月11日 |
政策・方針 米カリフォルニア州運輸局、州の公共交通投資拡大を提言 |
米国2026年1月11日 |
政策・方針 米CARB、中大型車の排出ガス削減のための規則策定と戦略に関するワークショップ開催 |
アルゼンチン2026年1月11日 |
市場動向 税免除などのインセンティブでBEV、PHEV、HEVが同じ価格帯となったアルゼンチン、技術知識が追い付かない消費者は違いを理解しないで購入 |
中国2026年1月11日 |
政策・方針 メキシコ下院、中国などFTA非締結国からの輸入関税の増額案を、自動車及び自動車部品は50%のまま維持して承認 |
アルゼンチン2026年1月11日 |
市場動向 ラテンアメリカ・エネルギー機構によれば、ラテンアメリカでは2022年から2025年に電気自動車の販売が10倍となる |
メキシコ2026年1月11日 |
政策・方針 メキシコのヌエボレオン州、電気自動車・ハイブリッド車へのインセンティブを撤廃 |
中国2026年1月11日 |
政策・方針 中国自動車流通協会乗用車分会が新エネルギー車の車両購入税免除措置終了で2026年の市場成長に「大きな圧力」と指摘 |
台湾2026年1月11日 |
政策・方針 台湾経済部、自動車駆動用リチウムイオン電池製品に関する検査規定を発表 |
欧州連合(EU)2025年12月28日 |
政策・方針 e-燃料・水素・バイオ燃料:EV以外も選べる未来を?欧州自動車業界で広がる議論 |
欧州連合(EU)2025年12月28日 |
市場動向 独BMWが欧州2035年EV義務化に疑問符、“多様な動力”戦略を展開へ |
欧州連合(EU)2025年12月28日 |
政策・方針 欧州委、2035年EV一本化を修正、条件付きでガソリン車・HV存続へ |
欧州連合(EU)2025年12月28日 |
市場動向 コンパクトEVを巡る欧州メーカーの攻防:ルノーとVWは異なる戦略で市場攻略へ |
欧州連合(EU)2025年12月28日 |
政策・方針 ドイツメディアによる欧州委員会ICE車禁止緩和策の分析 |
中国2025年12月28日 |
市場動向 中国CATLとステランティスがスペインで合弁電池工場着工 |
米国2025年12月28日 |
政策・方針 米国のEV需要は今後数年間で急速に低迷、「EVの冬」が到来するおそれ――米Business Insider |
ブラジル2025年12月28日 |
法規制(規格・基準) ブラジル国家電力庁がEV充電設備の接続ルール改正に向けたパブリックコメントを実施 |
中国2025年12月28日 |
市場動向 中国BYDの販売台数が欧州EV市場で急速に増加 |
マレーシア2025年12月28日 |
政策・方針 マレーシア自動車メーカーPERODUAが自社開発した初の電気自動車を発売 |
韓国2025年12月28日 |
補助金・税控除 韓国、電気自動車の補助対象の評価基準を強化する改正案を策定へ |
国際2025年12月21日 |
市場動向 国際:IEAが「世界の自動車産業の今後」を発行――中国EVメーカーのコストを分析 |
欧州連合(EU)2025年12月21日 |
政策・方針 欧州における2035年までの全EV義務に柔軟性か、欧州委セジュルネ上級副委員長が変更を示唆 |
欧州連合(EU)2025年12月21日 |
市場動向 CATL、「欧州で、欧州から、欧州のために」という理念の下、ハンガリーで欧州のグリーンな未来を構築 |
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