メルセデス・ベンツESG会議「2030年までに車両1台あたりのライフサイクルCO2排出量を20年比で半減」

メルセデス・ベンツ・グループ（Mercedes Benz Group）は2022年4月11日、投資家やアナリストを対象とする第一回ESG（環境・社会・ガバナンス）会議を開催し、「CO2排出量の削減」と「すべてのステークホルダー向けの持続的な価値創出」を目指すための包括的な施策を発表した。同社はこの会議で、「2030年までに乗用車1台あたりのライフサイクルCO2排出量を2020年比で少なくとも半減する」という目標を掲げ、これを達成するための最も重要な施策として、5つの領域における様々な取り組みを示した（下表参照）。このほかに、2030年までに生産過程のエネルギー需要全体の70％を再生可能エネルギーで賄うとしている。

	領域	主な目標設定や取り組み
1	車両の電動化	2025年までにメルセデス・ベンツのポートフォリオ全体に占める、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の割合を最大50％にする。市場環境が許す限り、2030年までにポートフォリオ全体の電動化を実現する。
2	グリーン電力によるEV充電	欧州全域に約30万か所設置されているMercedes me Chargeネットワーク内のすべての公共充電ポイントで、再生可能エネルギーによる電力での充電を可能にする。
3	電池技術の向上	高度に先進的かつ競争力のある電池技術の開発と産業化に向けて、複数の戦略的パートナーシップを締結しており、セルレベルで800 Wh／Lの高シリコンアノードは、2025年以降、エネルギー密度向上の大きなポテンシャルを秘めている。 LFP電池（リン酸鉄リチウムイオン電池）の量産採用にも期待を寄せている。同電池は正極にコバルトをまったく使用しない。研究パートナーと共に、全固体電池の研究にも取り組んでいる。電池のライフサイクルを自社で管理するために、ドイツ南部のクッペンハイム（Kuppenheim）にCO2ニュートラルの電池リサイクルプラントを設立し、2023年に稼働開始する。新規の湿式冶金技術を用いてリサイクル率を96％以上に高める見通し。
4	グリーンなスチールとアルミニウム	低／ゼロ排出のスチールの使用を大幅に拡大するため、グリーンスチールサプライチェーンの構築を進めているおり、その一環で2021年には、自動車メーカーとして初めて、スウェーデンのスタートアップであるH2 Green Steelに資本参加した。早ければ2025年以降、様々なモデルでグリーンスチールを採用する。アルミニウムの二次利用率を継続的に高めている。今後、欧州内のプレス・鋳造工場用に調達する一次アルミニウムは、アルミニウム・スチュワードシップ・イニシアチブ（ASI）の認証を受けたもののみとする。中期的には、このルールを欧州以外の地域にも拡げていく。
5	持続可能な材料を量産で採用	一部のモデルでは既に持続可能な材料（例：再生PETボトル製シートカバー、魚網やカーペット由来の床材など）が標準採用されている。 2030年までに車両1台当たりのリサイクル材含有率を40％まで高める。

（出所：Mercedes Benz Groupの資料をもとにEnviX作成）

参照URL

Mercedes Benz Groupプレスリリース（2022年4月11日発行）：https://media.mbusa.com/releases/mercedes-benz-cars-aims-to-slash-co2-emissions-by-more-than-50-percent-by-end-of-this-decade
Mercedes Benz Group ESG会議プレゼンテーション資料（2022年4月11日）：https://group.mercedes-benz.com/dokumente/investoren/praesentationen/mercedes-benz-ir-esg-conference-2022-presentation.pdf