2019年2月14日、工業情報化部は公式サイト上で第316回《道路機動車輛生産企業および製品公告》を公表した。今回の《公告》に登録された自動車・オートバイ生産企業は合わせて384社、新製品は合わせて2251件である。

同時に、今回の公告中に《新エネルギー自動車普及応用推奨車種リスト（2019年第1回）》を発表、全部で49企業の106車種を掲載しているが、その中には、純電動車製品が48企業98車種、プラグ式ハイブリッド製品が7社8車種含まれている。この数字は、新エネルギー自動車発展の趨勢および企業の事業展開を具体的に表している。リストは、純電動自動車主流車種の動力性・経済性・安全性・快適性における大幅な向上を示している。

従来燃料車の市場が低迷するにつれて、新エネルギー企業の参入熱が高まり、更に多くの企業が新エネルギー自動車分野へ進出している。2019年の第1回リストを見れば、ハイエンドな乗用車への参入は比較的多く、純電動車の発展にとっては有利である。

• 新エネルギー車リスト公表の時間的推移

今回の316回リストは、2019年第1回のリストであり、基本的に、慣例として毎年月毎に必ず自動車企業および車輛製品リストが公表されることに符合している。2019年の新補助政策はまだ公表されていないが、19年第1回の公告の対応車種製品が依然として豊富であり、新エネルギー管理体系が整備されるにつれて、今年2月初旬に公表されるリストには引き続き良好な情勢が見られるに違いない。

２．18年リストの車種数量は記録創新

19年第1回リストの収録数106件は、前年18年第1回の118件の水準と比較して少々少ないが、主としてバス（大型乗用車）および専用車リストが減少しており、大型乗用車リストはかなり少なく、中でも純電動のリスト収録車が少ない。19年第1回純電動専用車リストは20件である。製品に対する新政策の要求が高く、専用車の技術負担が大きいので、新製品の登場は比較的遅い。

４．今回のリストに収録された新製造業者

本月の新エネルギー車リストに新たに収録された製造業者は3社、唐山上汽客車は既に製造を開始しているが、この度名称変更して唐山上汽客車となった。専用車企業は江蘇省南通市の企業である。

二、新エネルギー車車種電池種類の特徴

新エネルギー車電池の伸びがかなり突出しており、三元の優勢が急速に明らかになって来た。18年第1－4回、純電動乗用車の三元リチウムは車種分布の80％を占め、第6－13回では大部分が三元リチウムであることは、製品転換の速度がかなり速いことを示している。乗用車の電池は三元電池が主力である。

純電動大型乗用車の電池は基本的にリン酸鉄リチウムであり、マンガン酸リチウムの大型乗用車の割合もかなり高く、中でもプラグ式ハイブリッド大型乗用車の大部分がマンガン酸リチウムである。17年のチタニウム酸リチウムの製品は比較的多く、主として珠海広通および石家庄中博の銀龍チタニウム酸リチウム製品である。近頃は、チタニウム酸リチウム電池製品は基本的に発売されておらず、19年第1回でも、僅かに1車種あるだけだ。快速充電系列の製品は既に、徐々に淘汰される局面に遭遇している。立ち後れた技術を補正することは効果的な結果が未だ得られていない。

専用車リストは、リン酸鉄リチウムおよび三元リチウムが歩調を合わせているが、18年第1－4回のリン酸鉄リチウムが50％に達したのはそれにしても高目で、相変わらず低コストへの要求が高い。13回のリン酸鉄リチウムも非常に多い。唯一電池の種類を明記していないのは、河南森源重工有限公司である。

三、純電動新エネルギー車エネルギー密度の特徴

以上が純電動で、且つ非快速充電電池の特徴である。18年における、純電乗用車のエネルギー密度向上は非常に速く、19年第1回の乗用車で120以上は100％である。140W以上の占有率は91％に達し、その中でも140-150Wの純電三元電池は60％に達している。160W以上は30％に達している。

18年大型乗用車電池の向上は非常に速く、リン酸鉄リチウムの占める割合は95％だったが、19年第1回のリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は120以下で0％になった。これは、大型乗用車の競争がかなり激しくて、大部分の大型乗用車企業が殆ど皆120の補助奨励要求を実現したからである。大型乗用車は、現在主に補助に頼って推進しており、現在既に140Wh /㎏以上の新製品が主流となっている。

専用車電池は、大型乗用車や乗用車電池と比べて少々劣り、以前の基本は皆90-120の間であった。近頃全面的にエネルギー密度120-140のものになって来ている。

四、新エネルギー車航続距離の特徴

19年第1回リストの純電動乗用車の平均航続距離は大幅に伸びたが、それは主に航続距離の低い製品が激減したからである。現在の車種は航続距離400km以上の増加が非常に多く、航続距離300-399kmの増加も比較的多い。将来的な新エネルギーポイント作用の衰退を考慮して、将来、航続距離の大きい車種が増長してくる見込みである。