RDE（Real Driving Emission）の導入に伴うEuro 6ディーゼル自動車の窒素酸化物（NOx）排出基準値の修正をめぐる欧州委員会と欧州3都市の間の訴訟手続きが、上級審に進むことが明らかになった。欧州委員会の広報担当者が2019年2月21日、「欧州委員会は、EU一般裁判所による第一審判決に対する不服を理由として、欧州司法裁判所への上訴を決定した」と伝えた。

本訴訟のポイント

• EUでは、自動車型式認証の枠組みの中でRDEの導入が始まっている。RDEは公道走行状態での排出ガス試験であり、これまでの台上試験を補完するものである。
• 欧州委員会はRDE導入に際し、規則（EU）No 715/2007（文末関連法規(1)）の下で定められているEuro 6ディーゼル車向けNOx排出基準値「80mg/km」について、移行期間中の措置として一定の許容範囲を認めることにした。新しい基準値は、第二次RDE規則（EU）2016/464（文末関連法規(2)）の中で規定されており、第一段階（Euro 6d-Temp）では「168mg/km」、また第二段階（Euro 6d）では「120mg/km」となっている。
• しかし、既にディーゼル車の走行規制を導入しているパリ、ブリュッセル、そしてマドリッドの3つの都市が、これを不服として欧州委員会を提訴した（事件番号（）: T-339/16、T-352/16、T-391/16）。
• EU一般裁判所はこれを受け、2018年12月13日、「欧州委員会はその権限を逸脱し、Euro 6のNOx基準値を不当に修正した」と判決し、第二次RDE規則（EU）2016/464の見直しを求めた（文末関連法規(3)）。

今後の展開とスケジュール

その後2019年2月26日には、ドイツ連邦政府とハンガリー政府も、同判決に対する法的手段（「Rechtsmittel」、確定遮断効と移審効を有する上訴（控訴、上告及び抗告を含む）を指す）を決定したことが、欧州司法裁判所によって発表された。一連の手続きは、以下の事件番号（Az.）の下で進められる。裁判のスケジュールは、まだ確認できていない。

• C-177/19 P：ドイツ連邦政府／パリ市他
• C-178/19 P：ハンガリー政府／パリ市他
• C-179/19 P：欧州委員会／パリ市他

なお、前出の欧州委員会広報担当者は、新たな法案を提出する可能性も示唆している。

関連法規等

• Euro 5/6規則（EU）No 715/2007：

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX%3A32007R0715

• 第二次RDE規則（EU）2016/464：

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32016R0646

• EU一般裁判所2018年12月13日判決文（フランス語のみ）：

http://curia.europa.eu/juris/celex.jsf?celex=62016TJ0339&lang1=en&type=TXT&ancre=